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Eclipse GS-T 1995

Caio Sampaio, 32 anos, é restaurador de veículos importados. Uma tarefa difícil e que exige muita dedicação e conhecimento, mas que quando vê um projeto como esta Eclipse GS-T 1995 pronta, sabe o quanto vale a pena cada segundo de seu tempo investido.
O Mitsuba - que era verde musgo - foi comprado em um leilão em agosto de 2005 e continha uma leve avaria na frente. O tempo total da restauração e personalização do carro foi de um ano e dois meses, contados diariamente nos dedos de Caio.

A cor escolhida foi o Candy Blue e a tinta é gringa, da House of Kolor, marca mundialmente conhecida. O azulzinho conta com o front-end da Eclipse depois do face-lift, do modelo 1998, incluindo os belos faróis escurecidos – que são iluminados por um kit de faróis xenônios de 10.000k - e lanternas Altezza Smoked Chrome. Caio optou por deixar sua GS-T sem o aerofólio traseiro, dando um ar mais “clean” ao bicho.
Calçada com belas rodas TSW Laguna 18x8”, pneus Bridgestone Potenza S02 na dianteira e Pirelli PZero na traseira – ambos 225/40R18 – esta GS-T segura demais nas curvas.

Mareazão - MWT

Joysson Junior, vulgo JJ, é o felizardo dono deste raríssimo exemplar da Fiat. Trata-se de “uma das sete MWT (Marea Weekend Turbo) neste tom de vermelho – que é uma série feita em 2000 que saiu com o mesmo vermelho da Ferrari F360 Modena - a rodarem pelo país”, conta JJ.

O admirado Fivetech 2.0 20v sobrealimentado teve upgrade de turbina, chip de potência programado por Gabriel Alfamar – especializado em Fiat – além de filtro de ar esportivo, bicos com maior vazão (70% a mais), bomba de combustível de Gol GTi retrabalhada para álcool, dosador, escape Giba em 2,5” de diâmetro, válvula blow off Bysato e velas especiais para o conjunto. O ronco inconfundível do 5 cilindros avisa o ganho de potência: 363hp e 53,4kgfm de torque. Para transmitir às rodas – que são de 17” calçadas com pneus Toyos 205/40R17 – a embreagem foi trocada por um disco de lona trançada, suficiente para suportar a nova potência.

Por fora, um kit de faróis com máscara vermelha desenvolvido pela própria Pininfarina fica em harmonia com o vermelho Ferrari. A perua conta com saias laterais e personalização dianteira do spoiler, lanternas escurecidas e bagageiro pintado de preto brilhante, tudo de muito bom gosto deixando o conjunto com um visual clean e agressivo.
Para o toque final, o kit de faróis xenônios escolhido foi um púrpura de 12.000K para dar continuidade a identidade da “encapetada”.

Subaru Imprenza

Este carro desperta curiosidade por onde passa. Já está freqüentando track days, deixando os expectadores empolgados e os participantes preocupados.
Trata-se de um Subaru Impreza WRX 2002 todo preparado pra pista, seu dono Cláudio vem experimentando o carro, e aperfeiçoando seu acerto em parceria com a Massei Performance. Podemos esperar tempos muito bons conforme os ajustes forem evoluindo, e os braços forem ficando afiados!
Vamos aos detalhes da máquina!
Logo a primeira vista, toda a carroceria, com asas, spoilers para garantir o downforce em altas velocidades, além das diversas entradas de ar já deixam claro, o buraco é mais embaixo!
O carro é todo aliviado, numa dieta “pesada” usando inclusive peças de fibra de carbono. Perfeito para voar baixo com seus estimados 400 cavalos no motor forjado.
Intercooler e bicos são STI e a turbina VF34. Funcionando no álcool todo o monitoramento fica por conta da injeção Motec M48. Para garantir a saúde do motor, mesmo descendo a lenha nas pistas, foi adotado um radiador de óleo.

Para passar toda esta fúria ao chão o câmbio é o PPG Dogbox.